송풍기의 서징, 운전, 오버로드 영역과 휀特性(특성) 곡선 설명
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작성일 23-07-20 19:42
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원심송풍기에 대한 experiment(실험)에서의 성능experiment(실험)은 다음의 두 가지로 이루어진다.
② 레디얼 휀(radial fan) : 반지름 방향의 깃을 가지며 다익 휀에 비하여 익현길이가 길고 깃폭이 짧다.
(2).송풍기의 회전속도를 일정하게 유지하고 뎀퍼를 조절하여 유량을 變化(변화)시킨다.
③ 터보 휀(turbo fan) : 깃의 회전 방향에 대하여 뒤쪽으로 기울어져 있다아 깃수는 다익 휀과 레디얼 휀의 중간 정도이다.
다.
(1).송풍기의 회전속도를 變化(변화) 시킨 후 變化(변화)에 따른 전압 축동력 그리고 효율의 變化(변화)를 알아본다. 효율은 다익팬보다 좋다. 구조는 원심 송풍기 중에서 가장 크며 효율도 가장 좋다. [기계공학]송풍기의서징(surging),운전,오버로드영역과휀특성곡선설명 , 송풍기의 서징, 운전, 오버로드 영역과 휀특성 곡선 설명공학기술레포트 ,
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송풍기의 서징, 운전, 오버로드 영역과 휀特性(특성) 곡선에 대해 설명한 레포트입니다.
2)experiment(실험)기구
#.(1)송풍기
(2)온도계
(3)champer
(4)노즐
3)송풍기의 종류
(1) 원심송풍기
#.원심 송풍기는 깃의 경사에 따라서 다음과 같이 분류된다① 다익 휀(multiblade fan) : 회전차 깃이 회전 방향으로 기울어져 있고 익현길이가 짧으며, 깃폭(회전차 축방향)이 넓은 것이 많이 부착되어 있는 것이 특징이다. 같은 주속도의 다른 휀보다 풍량이 많다.순서
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2. experiment(실험)절차.(원심송풍기)
1)experiment(실험)목적
#.원심송풍기는 비교적 적은 유량의 공기나 기체를 순환시키는데 주로 사용 되며 냉난방 시스템 등 기계공학의 거의 여러 분야에서 적용되므로 송풍기의 작동원리와 성능곡선을 이해하는 일은 중요하다.송풍기의 서징, 운전, 오버로드 영역과 휀특성 곡선에 대해 설명한 레포트입니다.
