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[행정학] 청계천 복원사업

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작성일 22-10-14 12:35

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하지만 청계천 복원 반대의 목소리도 매우 높았다.

2.연구 배경 및 목적

서울특별시장에 입후보한 이명박의 공약사항 1호가 청계천복원사업이었다. 청계고가로는 이보다 훨씬 많은 12만 1272대나 된다 즉 강북 도심 교통의 요충지이다.

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Ⅰ. 서론

1.연구주제

청계천 복원 사업이 시행되고 있는 현 시점에서, 복원과정에서 나타나는 결점들과 그 대안들을 제시해 본다.
청계천로와 고가도로는??서울의 동맥??으로 도심 교통에서 차지하는 비중이 매우 크다. 또, 이미 말라버린 청계천을 과연 깨끗한 하천으로 복원해 낼 수 있을지도 문제시 되었다.
그리고 이제 이명박 시장 취임 이후 청계천 복원 사업이 본격화되었다. 이 시장은 취임 다음날 청계천 복원사업을 추진하기 위한 전담기구인 ‘청계천 복원 추진본부’를 구성하는 등 발빠른 행보를 보였다. 복원 공사로 인해 이 도로가 사라져 버리면 교통 대란이 초래 될 것이라는 예상 때문이다
또한 공사로 소음, 진동과 교통불편으로 인해 주변 상인들의 영업에 큰 지장이 올 것으로 예상되어, 상인들의 강한 반발이 계속 되었다. 수명이 다되어 안정성이 염려스러운 청계 고가도로를 철거해 버릴 뿐 아니라 하천을 덮고 있는 복개부분도 철거하여 개천을 복원함으로써 시민(Citizen)들에게 아름다운 수경을 제공하겠다는 것이 공약 내용이
었다.
그 외에도 많은 반대와, 여러 전문가들의 우려에도 불구하고, 서울시의 강력한 의지에 의해 2003.7 기公式 을 스타트으로 청계천 고가 철거 작업이 스타트되었다.
서울시는 청계천 지하 구간 투어를 마련해 시민(Citizen)들을 대상으로 복원사업의 당위성을 홍보했으며, 또 제주 산지천,대구 신천,미국 보스턴과 샌안토니오,日本 도쿄와 오사카 등지의 하천복원 事例(사례)를 들어가며 기술적인 실현 가능성을 알렸다.
지난 8월 달에는 고가도로 철거완료 되었고,9월 달에는 지장물을 조사, 양안도로를 조성했으며…(省略)

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[행정학] 청계천 복원사업 - 미리보기를 참고 바랍니다. 지난 2000년을 기준으로 하루 평균(average) 7만 3937대의 차량이 청계천로를 이용했다.

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다.

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