[工學]열역학 - 航空(항공) 기용 엔진의 구조와 작동원리
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작성일 24-06-29 01:41
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또한 터보프롭 엔진은 직경이 좁고 본체가 길 뿐만 아니라 엔진의 후방에는 다량의 배기가스를 배출하는 제트 파이프가 설치되어 있으므로 엔진베드가 동체나 날개에서 길게 돌출되게 된다된다. 따라서 엔진을 쇼크마운트를 사용하지 않고 직접 엔진마운트에 설치하기도 한다. 고속 flight(항공)기 발동기로 쓴다. 터보젯의 기계적 구성은 크게 공기 흡입구, 압축기, 연소기, 터빈 및 추력 노즐로 나눌 수 있다아 각 구성품의 역할에 관해서는 제트 엔진에 관한 문서를 참고할 수 있다아
2. Turbo prop engine
터보프롬(turbo prop) 엔진은 가스터빈의 축(shaft) 출력을 기어로 감속해서 프로펠러를 회전시키기 때문에 왕복엔진에서와 같은 큰 진동은 발생하지 않는다. 이 때문에 착륙시에 큰 하중이 발생하거나 엔진 및 프로펠러의 흔들림과 날개의 진동이 연계된 월 플레터(whirl flutter)를 발생시킬 위험이 있으므로 엔진마운트 구조가 충분한 강성을 갖도록 해야 한다.터…(투비컨티뉴드 )
3. Turbo fan engine
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