경인운하의 건설
페이지 정보
작성일 24-01-27 17:28
본문
Download : 경인운하의 건설.hwp
이는 양국간의 인적, 물적교류가 확대된 데에도 Cause 이 있지만 …(생략(省略))
레포트/경영경제
경인운하의 건설
다. 한중간의 해상물동량은 1989년 2만 2천 TEU에서 1994년에는 무려 20배 증가한 40만 1천 TEU를 수송하였다. 남북교역이 활성화되면 내륙지역의 경우 지금의 판문점, 해운, 항만의 경우 인천항/경인운하와 남포항을 잇는 항로가 주요 교역 중심지가 될 것으로 보여 경인운하는 인천항 - 판문점 일대를 잇는 내륙수송로로 부각된 잠재력을 충분히 확보하고 있따
또한 중국(中國) 경제는 1978년 개방이후 점진적인 개혁정책을 채택하므로써 동구나 구 소련과는 달리 사회, 경제적 동요없이 꾸준한 성장세를 지속하고 있으며 최근에는 3년 연속 두자리 수의 높은 경제성장을 기록하여 1994년에는 실질 경제 성장률이 11.8 %에 달했다. 중국(中國)의 개방적책으로 가장 큰 變化(변화)를 보인 현상은 황해주변을 중심으로한 개방지역 일대의 물량 폭증이다.설명
2 ) 대중국 교역 활성화와 남북교역 촉진 수도권 물류시설을 건설 하면서 반드시 고려해야 하는 요인중 하나가 남북교역의 확대와 통일시대의 ... , 경인운하의 건설경영경제레포트 ,
순서
2 ) 대china(중국) 교역 활성화와 남북교역 촉진
,경영경제,레포트
Download : 경인운하의 건설.hwp( 44 )
수도권 물류시설을 건설 하면서 반드시 고려해야 하는 요인중 하나가 남북교역의 확대와 통일시대의 ...
2 ) 대중국(中國) 교역 활성화와 남북교역 촉진
수도권 물류시설을 건설 하면서 반드시 고려해야 하는 요인중 하나가 남북교역의 확대와 통일시대의 물류좌표등 앞날을 내다본 물류시설의 배치 구상이며, 다른 하나를 중화권의 경제력 팽창으로 인한 교역증가이다.
