교통계획에 서 가로계획
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작성일 23-07-25 23:15
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먼저 도심을 연결한 주간선도로와 그것을 연결하는 보조간선으로 도시골격을 만들어 교통의 동맥인 가로망을 구성시킨다.교통계획에 서 가로계획
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레포트/자연과학
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교통계획에 서 가로계획
교통계획에서 가로계획
1. 가로의 배치
가로는 도시내외의 보행자 및 차량 유동의 기능을 순조롭게 하는 통로임으로 그 배치는 반드시 유형화되고 계통 있게 짜여져야 한다. 간선상호의 거리는 사람의 도보능력이상 걷게 해서는 안 된다도보거리란 최소 500미터에서 최대 1킬로미터가 적당하다.
2. 가로율
가로율은 가로계획수준, 環境(환경)정비수준, culture의 수준을 나타내는 척도로서 사용되는 수가 많다. 이것을 기준으로 간선가로배치간격은 상업지역 및 공업지역에서 500미터이하, 주거지역에서는 500미터～1킬로미터로, 보조간선간격은 상업지역 및 공업지역에서는 250미터이하, 주거지역에서는 250～500미터가 된다 주간과 보조간선은 폭원을 기준으로 한 것이다. 가로율은 보통 폭원 4m이상…(To be continued )3. 확축(擴築)방법
(1) 편측(片側)확축
(2) 양측확측
(3) 회랑식(아케이드식) 확축
설명
다.
