한국과 러시아의 철도협력
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작성일 22-10-19 15:41
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그래서 시베리아 횡단철도는 2개 노선에 대한 완공일을 갖고 있다 1904년은 모스크바와 블라디보스토크를 연결하고 만주 통과노선을 완공시킨 해이고, 1916년은 전적으로 러시아 영토 안에서 시베리아 횡단철도를 …(투비컨티뉴드 )
레포트/경영경제
다. 이 만주 횡단철도는 1901년에 완공되었다. 러일전쟁(1904∼1905) 이후, 러시아는 일본의 만주 할양을 우려하여 더 길고 더 어렵게 대체루트인 아무르(강)철도를 건설하여 이를 경유하여 블라디보스토크에 이르도록 하였다. 서쪽에서는 모스크바로부터, 동쪽에서는 블라디보스토크로부터, 중부 시베리아 철도, 트랜스∼바이칼 철도, 기타 철도 등을 건설하여 서로 연결시키는 방식으로 건설되었다.
동으로는 트랜스 바이칼 지방에서 블라디보스토크를 연결하는 만주 횡단(china 동부)철도 선로 건설을 위해 china으로부터 허가를 받아야만 했다.
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설명
한국과 러시아의 철도협력
Ⅰ 머리말
Ⅱ 철도present condition
①한국철도
②북한철도
③시베리아철도
④만주철도
Ⅲ TKR
⑴ 남북한과 러시아간의 협력의 必要性
⑵ 대두 배경
Ⅳ 대륙횡단철도의 21世紀
⑴ TKR와 시베리아철도 이용시 주변국의 입장
①러시아
②china
③일본
⑵철도이용에 따른 경제적 파급效果
①남북한간 철도연결 시의 경제적 이점
② TKR와 시베리아 철도연결 시의 경제적 이점
⑶철도연결 운행에 따른 문제가되는점
① 남북한간 철도연결 시의 문제들
② TKR와 시베리아 횡단철도 연결 시의 문제들
Ⅴ맺음말
▶건설역싸
이 철도는 제정러시아와 소련연방의 경제적, 군사적인 면에서 가장 중요한 의의를 가지고 있다 철도건설은 1891년 제정러시아의 황제 알렉산더 3세에 의해 처음 되어 여러 구간에서 동시에 건설공사가 진행되었다. 이 노선은 1916년에 완공되었다.
