단기도로혼잡관리프로그램(program]) 의 실행을 위한 교통수요관리 效果分析(분석)체계의 구축
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작성일 23-08-06 10:46
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단기도로혼잡관리프로그램(program]) 의 실행을 위한 교통수요관리 效果分析(분석)체계의 구축
레포트/경영경제
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최적모형을 선정하기 위해서는 정산된 모형의 분담율과 실제분담율과의 차이, 탄력성, 시간가치, 현행 혼잡통행료 징수결과와의 유사성 등에 대한 검증...
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최적모형을 선정하기 위해서는 정산된 모형의 분담율과 실제분담율과의 차이, 탄력성, 시간가치, 현행 혼잡통행료 징수결과와의 유사성 등에 대한 검증이 필요하다. 전반적으로 탄력성을 살펴보면 Cost에 대상으로하여는 탄력성이 1.0미만으로 비탄력적인 반면에 Time에 대한 탄력성은 1.0이상으로 탄력적임을 알 수 있다아 수단별로 보면 택시가 타 수단에 비해 Cost의 중요도가 상대적으로 높게 나타나있다아 앞에서 선택한 모형 과 모형 을 비교해 본다면 모형 이 좀더 현실을 잘 說明(설명) 하고 있다고 할 수 있다아
본 분석의 모형 의 시간가치를 보면 9,395원으로 나타나 기존의 연구 결과(원제무, 1984, 교통개발연구원, 1997)와 비교하여도 크게 차이가 나지 않고 현재의 소득수준과 가장 밀접하게 나타나고 있어 타당한 것으로 판단된다 (황기연 외, 1998)
남산 1·3호 터널에 혼잡통행료 시행 1년 후의 관측된 교통량의 變化(변화)를 보면 시행전보다 13.6%가 감소한 것으로 나타났는데 본 연구의 모형에서 이를 Simulation을 하기 위해 승용차 비용에 혼잡세 2000원(왕복통행 : 4000원)을 추가하고, 해당 가로에서 관측된 차내시간 감소분 2분(왕복 : 4분)을 고려한 결…(투비컨티뉴드 )
(1) 주행세 부과결과 정산과정
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