[행정] 철도역세권 개발제도의 도입방안(方案)에 관한 연구
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작성일 25-11-05 12:13
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레포트/인문사회
1장 과업의 개요 , 2장 철도역세권의 定義(정의) 및 개발사업의 당위성 , 3장 철도역세권개발 관련제도의 검토 , 4장 철도역세권의 개발實態 및 문제가되는점 analysis(분석) , 5장 외국 철도역세권개발의 事例analysis(분석) 및 바람직한 개발모델 제시 , 6장 철도역세권개발법(가칭) 제정을 위한 개발방법 및 절차 모색 , 7장 철도역세권개발제도의 도입을 위한 입법추진 방안(方案) , 8장 철도역세권의 개발대상 조사 및 efficacyanalysis(분석) , , filesize : 506K
1.1 철도역세권개발제도의 도입 배경 ◦ 국가의 교통정책은 경부고속도로의 개통이후 도로위주의 교통정책을 펴왔으나 그동안 연mean(평균) 23.2%라는 급격한 자동차 증가현상으로 국도이상의 도로에서 총 연장의 1/4인 약 3,800km가 상시 도로정체에 시달리고 있는 실정임.(서광석, 1999) 서광석, 21世紀 국가철도망 구축方案, 한국철도 100주년기념세미나 논문집, 대한교통학회, 1999 ◦ 이러한 도로상의 정체현상은 에너지낭비, 環境(환경)오염, 국민생활의 불편과 함께 화물수송에 있어 물류비 등의 증가로 막대한 사회․경제적 손실을 초래하고 있음은 물론 국가경쟁력 약화의 Cause 으로 작용하고 있음. ◦ 철도역을 건설 할 때에는 주변지역을 포함하여 종합적으로 개발하여야 하나 지금까지는 철도역과 주변지역이 동시에 종합적으로 개발되지 못하였음. 그로 인하여 철도역과 철도역세권의 부조화 및 난개발로 인하여 철도기능이 저하되고 주변環境(환경)이 악화되었음. - 2004년 개통예정인 경부고속철도의 역세권(광명․천안)의 경우도 종합적인 개발이 추진되지 못하고 있는 실정임.
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1장 과업의 개요 , 2장 철도역세권의 개념 및 개발사업의 필요성 , 3장 철도역세권개발 관련제도의 검토 , 4장 철도역세권의 개발실태 및 문제점 분석 , 5장 외국 철도역세권개발의 사례분석 및 바람직한 개발모델 제시 , 6장 철도역세권개발법(가칭) 제정을 위한 개발방법 및 절차 모색 , 7장 철도역세권개발제도의 도입을 위한 입법추진 방안 , 8장 철도역세권의 개발대상 조사 및 효과분석, , FileSize : 506K , [행정] 철도역세권 개발제도의 도입방안에 관한 연구인문사회레포트 , 철도역세권개발 철도역세권 철도역세권개발법 철도역세권개발제도
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다.
